过去五年，湖北积极建设开放平台、畅通开放通道，推进经贸合作，国际“朋友圈”越来越大，着力打造内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。

上个月，襄阳综合保税区通过国家验收，即将封关运营，目前已有汽车及零部件、高端装备制造、跨境电商等领域的18家企业提前入驻。

襄阳龙工场跨境电商产业园总经理曾静：“利用我们广泛的海外渠道，帮助我们襄阳企业走出去。”

襄阳综合保税区管理办公室党组书记、主任李恒：“重视汽车产业方面的‘保税+’业态创新，在新能源汽车及汽车零部件出口、汽车零部件维修与再制造等领域探索形成襄阳特色。”

2017年4月，湖北自贸区获批，驶入对外开放快车道。提升开放功能，宜昌综保区、襄阳综保区陆续建成，实现综保区在三大自贸片区全覆盖；探索制度创新，6批253项成果覆盖投资贸易便利化、金融开放、创新驱动、双循环链接等领域，26项获批在全国复制推广。挂牌五年来，湖北自贸区累计新增企业8.5万家，是原有存量的3.1倍；累计外贸进出口6154亿元、实际使用外资79.8亿美元，贡献了全省同期30%的外贸额、13.3%的外资额。

湖北省商务厅党组成员、副厅长陈华荣：“总书记说自贸区不是政策的洼地，是创新的高地，是开放的高地。这个试验田给你，田怎么种，它是以发展为导向、以问题为导向、以产业为导向，打通一些堵点、痛点，拓展一些新的领域、创新一些新的业态，去吸引更多更优质的外资内资的进入，形成更好的产业结构。”

五年间，湖北向外大力招引综合贸易总部，借船出海；对内打出优化通关、降低物流成本、拓展新兴市场的政策组合拳。得益于此，湖北的各类产品加速走向海外。

神丹公司副总经理戴淑香：“从最开始的可能就做韩国、日本，2018年，我们把整个欧洲都做下来了。到目前为止的话，所有的发达国家都已经进去了，比2018年翻一番应该都差不多有了。”

到2021年，全省有出口实绩的企业达到6057家，较2016年增加1997家，推动外贸规模从3000亿跃升至5000亿。

以高效的开放通道，支撑更高水平的开放。去年以来，全省启动港口资源大整合。今年4月底，阳逻港集中查验中心投入使用，一、二、三期码头结束长达18年之久的分割状态，实现一体化运作和监管。

武汉海关口岸监管处副处长胡诚：“从根本上解决了三个港区多年来一船多靠的问题，实现一船一靠，大幅压缩了船舶的等待时间和运营成本，港区作业效率提升20%。”

五年间，武汉至上海“江海直达航线”实现每周7班次定班开行，货柜到港即发；到日韩、东盟4条“江海直达航线”稳定运行。以此为基础，去年，湖北将中欧班列开进港口，从日韩而来的货物在港口就可坐火车到欧洲多国，在海铁联运中实现货源互补，降低物流成本。

武汉中铁伊通物流有限公司物流事业一部总经理刘金平：“按以前那种模式的话，海运到达以后对接铁路的话，存在中转入区出区，可能还存在车辆的等待时间，那么像这种模式开通以后的话，从成本上来说，至少一个柜子有1000元左右的成本节约。”

今年1-4月，武汉至日韩直达集装箱航线吞吐量增长135.68%；中欧班列（长江号）发运量比去年同期增长6成。而随着鄂州花湖机场即将投入使用，一个畅通陆海空的国际大通道正在加速形成，助力湖北打造内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。